走到發展的“分岔口”!中國軸承企業發展現狀及趨勢解析

瀏覽:2 時間:2018-06-08 分類:行業資訊
一直以來,自主零部件企業在前瞻性技術儲備方面與跨國公司存在較大的差距。不過同樣不可否認的是,近些年,不乏自主零部件企業在相應技術領域不斷突破,由易到難逐步替代進口零部件,亦有不少企業從“無名小卒”進入到“行業前列”。

一直以來,自主零部件企業在前瞻性技術儲備方面與跨國公司存在較大的差距。不過同樣不可否認的是,近些年,不乏自主零部件企業在相應技術領域不斷突破,由易到難逐步替代進口零部件,亦有不少企業從“無名小卒”進入到“行業前列”。

中國軸承企業走到發展“分岔口”


與自主零部件企業的整體發展趨勢一致,中國軸承企業也已走到發展分岔口:要么提升中高端產品實力,逐步替代進口,要么維持現狀,逐漸被市場淘汰出局。龍紹生表示,如果企業想要獲得的是持續發展,則必定要做中高端產品。


不得不承認,雖然中國汽車零部件企業基數較為龐大,但由于自主零部件企業在前瞻性技術儲備方面與跨國公司存在較大的差距,高利潤的關鍵核心零部件基本由外資企業壟斷,部分高精尖汽車零部件仍依賴進口。相關數據顯示,2017年,汽車零部件累計進口金額約370億美元,同比增長7%。


從這一點來看,中國汽車軸承企業有責任和必要提升中高端產品能力,推動中國汽車產業的整體發展,使關鍵零部件及核心技術不再受制于國外。


另一方面,如今,中國汽車行業總體增速放緩,這意味著未來汽車軸承行業的增長也將隨之放緩。而在這一情況下,自主軸承企業便如“逆水行舟,不進則退”,想要穩住或是進一步提升自身的份額則必須有足夠的實力與外資企業競爭,而很顯然,雙方的競爭將主要圍繞正在快速增長的高端軸承產品進行。


值得一提的是,按照中國汽車軸承產業“十三五”發展規劃的經濟指標:汽車軸承主營業務收入年均遞增6%。其中,高端汽車軸承業務收入年均遞增率被設定為15%,低端汽車軸承業務收入年均遞增率被設定為-2%。并且根據相關預測,“十三五”,中國汽車軸承產業生產低端軸承的低能低效企業應有30%退出市場。這也再次驗證了前面給出的結論。


日韩在线av免费视久久 亚洲日韩欧美无码avmp4 2017最新日韩国伦理片 国产偷拍欧洲日韩亚洲